V času, ko skoraj vsak novi model poskuša biti SUV, Citroën razmišlja drugače. Francoska znamka želi ponovno obuditi koncept prostornega družinskega avtomobila, ki daje prednost uporabnosti pred videzom. Navdih za prihodnji model predstavlja koncept ELO, ki nakazuje smer razvoja novega naslednika nekoč zelo priljubljenega modela Citroën C4 Picasso.
Po informacijah iz podjetja bo novi model temeljil na ideji maksimalnega izkoristka prostora, prilagodljive notranjosti in družinske uporabnosti, ki je zaznamovala najboljše enoprostorce preteklih desetletij.
Citroën želi ponovno odkriti pozabljeni segment
Dolga leta so bili enoprostorci prva izbira številnih družin. Ponujali so več prostora kot klasični karavani in pogosto boljšo uporabnost kot SUV-ji. Nato je trg skoraj povsem prešel na križance in športne terence.
Zdaj se zdi, da Citroën vidi priložnost za vrnitev.
Namesto da bi ustvaril še en SUV podobne velikosti kot konkurenca, želi ponuditi vozilo, ki bo v ospredje postavilo prostornost, preglednost in vsakodnevno funkcionalnost. Pri tem naj bi igral pomembno vlogo tudi prihodnji model, ki bo verjetno nosil ime SpaceTourer oziroma kakšno njegovo različico.
Kabina bo pomembnejša od tehnologije
Pri Citroënu poudarjajo, da ne želijo tekmovati v številu zaslonov ali digitalnih funkcij. Njihov cilj je ustvariti prijeten in praktičen prostor za voznika in potnike.
Koncept ELO je sicer predstavil zelo futuristično notranjost z zaslonom čez skoraj celotno širino kabine, vendar je pričakovati, da bo serijska različica precej bolj zadržana.
V ospredju bodo ergonomija, preglednost in uporabnost. Oblikovalci se osredotočajo na vprašanja, ki jih družine dejansko zastavljajo: kam odložiti telefon, kako preprosto uporabljati navigacijo, koliko prostora je za otroške sedeže in ali lahko odrasli udobno sedijo v vseh vrstah sedežev.
Več pogonskih možnosti
Novi model bo predvidoma na voljo s široko paleto pogonskih sklopov.
Citroën namerava nadaljevati strategijo več vrst pogonov, zato lahko pričakujemo hibridne, priključnohibridne in popolnoma električne različice. Takšen pristop omogoča večjo prilagodljivost različnim kupcem in trgom.
Predvidena začetna cena naj bi znašala približno 35.000 evrov, kar bi ga postavilo med bolj dostopne družinske avtomobile večjega formata.
Oblika ostaja ključni izziv
Koncept ELO je pritegnil veliko pozornosti zaradi svoje nenavadne zasnove. Velike steklene površine, futuristični detajli in izrazita silhueta nakazujejo drugačen pristop od večine današnjih avtomobilov.
Serijska različica bo skoraj zagotovo bolj umirjena, vendar naj bi ohranila nekatere značilne elemente koncepta. Med njimi so ozke svetlobne enote, poudarjena steklena površina in sodobna interpretacija tradicionalne enoprostorske oblike.
Komentar: dobra ideja, a praktičnost mora ostati na prvem mestu
Ideja o vrnitvi velikega družinskega enoprostorca je zelo dobrodošla.
Trg je poln SUV-jev, ki obljubljajo prostornost, vendar v resnici pogosto ponujajo manj uporabnega prostora kot nekdanji enoprostorci podobnih zunanjih mer. Citroën je bil eden redkih proizvajalcev, ki je vedno razumel, kaj družine dejansko potrebujejo, zato je vrnitev k tej filozofiji logična poteza.
Kljub temu pa imam nekaj pomislekov glede nekaterih oblikovnih rešitev, ki jih nakazuje koncept ELO.
Predvsem nisem prepričan o nenavadni zasnovi zadnjih stekel in padajoči strešni liniji. Takšni elementi sicer izboljšajo aerodinamiko in lahko nekoliko zmanjšajo porabo energije, kar je danes pomembno predvsem pri električnih vozilih.
Toda ko govorimo o družinskem avtomobilu, bi morala biti praktičnost vedno pomembnejša od videza.
Če potrebujete maksimalno uporabnost, potrebujete čim bolj škatlast avtomobil. To je preprosta resnica, ki jo je avtomobilska industrija v zadnjih letih pogosto pozabila.
Padajoča streha pomeni manj prostora nad glavami potnikov v zadnjem delu vozila in predvsem manj uporabnega prostora pri nalaganju večjih predmetov. Prav tako lahko zmanjša višino odprtine prtljažnika, kar oteži natovarjanje večjih kosov opreme.
In ravno tukaj se pokaže bistvo družinskega avtomobila.
Družine ne prevažajo le kovčkov. Prevažajo otroške vozičke, kolesa, športno opremo, smuči, otroške posteljice, pohištvo in vse mogoče stvari, ki jih življenje prinese s seboj. Pri takšnih opravilih je visoka in ravna streha veliko bolj uporabna kot elegantna kupejevska silhueta.
Če Citroënu uspe obdržati večino praktičnosti, zaradi katere je bil Picasso nekoč tako priljubljen, bo novi model lahko zelo zanimiva alternativa SUV-jem. Če pa bo oblikovanje začelo prevladovati nad uporabnostjo, obstaja nevarnost, da bo izgubil prav tisto lastnost, zaradi katere so ljudje nekoč kupovali enoprostorce.
Za družinski avtomobil velja preprosto pravilo: več škatle pogosto pomeni več smisla. In prav to je bila vedno največja prednost Picassa.
Leave a Reply