Porsche želi električnemu športniku dodati več karakterja

Porsche Taycan ostaja eden najbolj vozniško dovršenih električnih avtomobilov na trgu, vendar pri Porsche menijo, da lahko vozniku ponudijo še bolj čustveno izkušnjo. Zato je Taycan deležen vrste novosti, med katerimi najbolj izstopa sistem virtualnega prestavljanja E-Shift.

Poleg tega model prinaša prenovljen multimedijski sistem, nekoliko večji doseg in za najmočnejšo različico tudi agresiven aerodinamični paket podjetja Manthey Racing.

Električni avto z občutkom klasičnega menjalnika

Novi sistem E-Shift vozniku omogoča simulacijo prestavljanja, čeprav električni pogon tega dejansko ne potrebuje.

Prek obvolanskih ročic lahko voznik izbira med osmimi virtualnimi prestavami, sistem pa posnema:

občutek prestavljanja,
padec in dvig “vrtljajev”,
zaviranje motorja,
celo omejevalnik vrtljajev.

Porsche je dodal tudi umetno ustvarjen zvok motorja, ki se predvaja prek notranjih in zunanjih zvočnikov ter poskuša poustvariti občutek vožnje športnega avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem.

Sistem bo na voljo pri vseh različicah Taycana, medtem ko bo pri modelu Porsche Taycan Turbo GT del serijske opreme.

Posodobljena digitalna izkušnja

Porsche je osvežil tudi informacijsko-zabavni sistem.

Nova programska oprema uporablja zmogljivejšo strojno opremo iz novejših modelov znamke, kar pomeni:

hitrejše delovanje,
bolj intuitivne menije,
več možnosti prilagoditve,
izboljšano povezljivost.

Posodobitve je mogoče izvajati tudi na daljavo prek spleta.

Manthey Racing dodaja še več agresivnosti

Za različico Turbo GT z Weissach paketom je na voljo tudi poseben Manthey paket.

Ta vključuje vrsto aerodinamičnih izboljšav:

nov sprednji spojler,
dodatne usmerjevalnike zraka,
odprtine za odvajanje zraka na blatnikih,
aerodinamične pokrove zadnjih platišč,
večji difuzor,
ogromno fiksno zadnje krilo.

Gre za paket, namenjen predvsem kupcem, ki svoj Taycan uporabljajo tudi na dirkališčih.

Nekoliko več dosega

Pri različicah s pogonom na zadnji kolesi so inženirji vgradili nove pnevmatike z manjšim kotalnim uporom.

Posledično se je največji doseg povečal z okoli 678 na približno 698 kilometrov.

Povečanje sicer ni dramatično, vendar pomaga ohranjati konkurenčnost modela v vse bolj zasičenem segmentu premijskih električnih vozil.

Komentar: Virtualni menjalnik je rešitev za problem, ki ne obstaja

Ob predstavitvi sistema E-Shift se pojavi precej očitno vprašanje: kakšen je sploh smisel virtualnega menjalnika v električnem avtomobilu?

Električni avtomobili namreč prestav v klasičnem smislu sploh nimajo. Elektromotor zagotavlja navor skoraj takoj in deluje brez potrebe po večstopenjskem menjalniku.

Zato virtualne prestave dejansko ne naredijo ničesar. Ne izboljšajo zmogljivosti, ne povečajo učinkovitosti in ne skrajšajo časa pospeševanja.

Gre predvsem za simulacijo občutka, ki ga poznamo iz športnih avtomobilov z bencinskimi motorji.

To je del širšega trenda v avtomobilski industriji. V zadnjih letih smo videli vedno več umetnih rešitev, katerih namen je ustvariti vtis športnosti.

Nekateri avtomobili tako prek zvočnikov predvajajo umetne zvoke motorja, drugi simulirajo prestavljanje, tretji celo ustvarjajo vibracije, ki naj bi posnemale delovanje motorja z notranjim izgorevanjem.

Vse to naj bi vozniku dalo občutek, da sedi v veliko bolj športnem avtomobilu z glasnim in zmogljivim motorjem, čeprav v resnici vozi električno vozilo, ki deluje povsem drugače.

Vprašanje je, ali je to res potrebno.

Mnogi ljubitelji električnih vozil cenijo prav tišino, gladko pospeševanje in odsotnost prestavljanja. Električni avtomobili imajo svoje prednosti in svojo identiteto, zato ni nujno, da posnemajo bencinske avtomobile.

Po drugi strani pa obstaja skupina voznikov, ki pogreša mehansko vpletenost in občutek interakcije z vozilom. Prav njim so namenjene takšne funkcije.

Ali bo virtualni menjalnik postal stalnica prihodnjih električnih športnih avtomobilov ali pa zgolj kratkotrajen marketinški trik, bo pokazal čas. Trenutno pa deluje predvsem kot način, kako kupcem prodati občutek nečesa, česar električni avtomobil v resnici sploh nima.