Ford naj bi pripravljal presenetljivo vrnitev enega svojih najbolj znanih evropskih imen. Vendar novi Ford Focus naj ne bi bil več tradicionalna kombilimuzina, ki je dolga leta tekmovala z modeli, kot je Volkswagen Golf. Namesto tega naj bi se preobrazil v SUV oziroma križanca, s katerim bi Ford napadel enega najbolj priljubljenih segmentov na evropskem trgu.

Cilj je jasen: konkurirati modelom, kot so Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Toyota C-HR in Cupra Formentor.

Ford je potrdil, da še vedno vidi prihodnost na evropskem trgu in da ne bo povsem opustil vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. Poleg novih električnih modelov, ki prihajajo v naslednjih letih, naj bi podjetje pripravljalo tudi hibridne različice novih vozil.

Novi Focus kot športni družinski križanec

Ford razvija nov model v priljubljenem C-segmentu, ki naj bi bil navdihnjen z njegovo športno in dirkaško zgodovino.

Oblikovno naj bi novi avtomobil prevzel nekatere elemente iz Fordove preteklosti, predvsem značilno štiritočkovno zasnovo žarometov, ki spominja na legendarne športne modele in dirkalnike znamke.

Oblika naj bi združevala športne linije z elementi SUV-ja: bolj robustni blatniki, višja karoserija in bolj zaščiten videz naj bi kupcem jasno pokazali, da gre za križanca, ne več za klasični kompaktni avtomobil.

Od Golfa do T-Roca

Če bo Focus res dobil novo obliko, bo to pomenilo konec ene avtomobilske ere.

Prejšnje generacije Focusa so bile neposredni tekmeci Volkswagnovemu Golfu in drugim klasičnim kombilimuzinam. Novi model pa bo šel v segment, ki danes prinaša največ prodaje in višje marže.

SUV-ji in križanci so postali priljubljeni zaradi višjega položaja sedenja, bolj robustnega videza in občutka večje varnosti. Prav zato proizvajalci množično preoblikujejo svoje klasične modele v vozila z večjo oddaljenostjo od tal.

Še vedno brez potrjenih tehničnih podatkov

Ford za zdaj ni razkril vseh podrobnosti o novem modelu. Ni jasno, ali bo uporabljal klasični hibridni sistem, priključni hibrid ali kakšno drugo obliko elektrificiranega pogona.

Podjetje bo verjetno izkoristilo različna strateška partnerstva, da bi zmanjšalo razvojne stroške in hitreje pripeljalo nove modele na trg.

Vodstvo Forda poudarja, da sodelovanja niso zgolj finančni dogovori, ampak način, kako podjetje hitreje razvija nova vozila in ohranja konkurenčnost.

Ko so predstavnike vprašali, ali to pomeni vrnitev imena Focus, niso želeli potrditi podrobnosti, vendar so priznali, da se zavedajo vrednosti in zgodovine svojih najbolj prepoznavnih imen.

Ford pripravlja še več novih SUV-jev

Novi Focus naj ne bi bil edini nov SUV v Fordovi evropski ponudbi.

Leta 2029 naj bi prišel večji model segmenta D, ki bo nadomestil trenutni Ford Kuga. Poleg tega Ford pripravlja tudi bolj robusten evropski Ford Bronco, ki naj bi prispel leta 2027.

Oba modela bosta dopolnila električna SUV-ja Ford Explorer EV in Ford Capri EV, ki temeljita na tehnologiji iz sodelovanja z Volkswagen Group.

Ford bo torej v prihodnjih letih stavil predvsem na SUV-je in križance, saj kupci trenutno največ povprašujejo prav po teh oblikah vozil.

Komentar: ali res potrebujemo, da vsak avtomobil postane SUV?

Prihod novega Focusa v obliki križanca odpira zanimivo vprašanje: zakaj sploh spreminjati kompaktne avtomobile v nekaj, kar se imenuje SUV?

Majhen, praktičen avtomobil je bil vedno zelo dober avtomobilski segment. Kombilimuzine so bile cenovno dostopne, učinkovite, enostavne za parkiranje in dovolj prostorne za večino vsakodnevnih potreb.

Vendar se zdi, da avtomobilska industrija danes išče način, kako vsak model prodati dražje.

Ena od rešitev je očitno zelo preprosta: dodaj večja platišča, nekoliko dvigni podvozje, dodaj nekaj plastičnih zaščit in klasičen kompaktni avtomobil označi kot SUV ali križanca.

Primer tega vidimo pri skupini Volkswagen, kjer imajo modeli, kot so Volkswagen T-Roc, Volkswagen Taigo in Volkswagen T-Cross, zelo podobno osnovno idejo: avtomobil manjše velikosti, vendar z bolj SUV-jevskim videzom in višjo ceno.

To ni samo Fordova strategija. To je postal skoraj industrijski standard.

Kupci očitno sprejemajo idejo, da je višje vozilo vrednejše, tudi če dejanska uporabnost ni bistveno večja. Proizvajalcem pa takšni modeli prinašajo višje dobičke.

Toda vprašanje ostaja: bodo kupci dolgoročno še naprej sprejemali to strategijo?

Ali bodo ljudje res vedno želeli plačati več samo zato, ker ima majhen avtomobil večje kolesa in nekaj dodatne plastike?

Morda da. Trenutni prodajni rezultati kažejo, da trg to podpira.

Vendar obstaja možnost, da se bo del kupcev nekoč ponovno začel spraševati, ali res potrebuje SUV, ko pa bi jim preprost, lahek in praktičen kompaktni avtomobil ponudil vse, kar dejansko potrebujejo.

Novi Focus bo zato zanimiv preizkus. Če bo uspešen, bo dokazal, da je ime in SUV oblika dovolj močna kombinacija. Če ne, bo pokazal, da morda niso vsi avtomobili potrebni preobrazbe v križance.