Cupra je v svojo ponudbo dodala eno najbolj zmogljivih različic modela Formentor doslej. Nova izvedba VZ5 pod pokrovom skriva znameniti 2,5-litrski petvaljni turbobencinski motor, ki ga poznamo iz modela Audi RS 3. Gre za motor, ki med avtomobilskimi navdušenci uživa skoraj kultni status zaradi značilnega zvoka in odličnih zmogljivosti.

Cena modela se začne pri približno 75.000 evrih, proizvodnja pa bo omejena na zgolj 4.000 vozil po vsem svetu. S tem Cupra jasno cilja na kupce, ki želijo nekaj bolj ekskluzivnega od običajnega športnega SUV-ja.

Zmogljivosti, ki jih ni mogoče prezreti

Petvaljni motor razvije 385 KM in 480 Nm navora, kar omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v približno 4,2 sekunde. Najvišja hitrost ostaja elektronsko omejena na 250 km/h.

Moč se na cesto prenaša prek štirikolesnega pogona in sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko. Tehnologija aktivne porazdelitve navora med zadnjima kolesoma pomaga izboljšati oprijem in vozno dinamiko, podobno kot pri Audijevih športnih modelih RS.

Vizualno se VZ5 razlikuje od preostalih Formentorjev z agresivnejšimi odbijači, razširjenimi blatniki, posebnimi 20-palčnimi platišči in štirimi izpušnimi cevmi v značilni bakreni barvi. V notranjosti najdemo športne školjkaste sedeže in dodatne oznake VZ5.

Proračunski Audi RS?

Če pogledamo širšo sliko, se ob predstavitvi Formentorja VZ5 pojavi zanimivo vprašanje: kaj pravzaprav predstavlja ta avtomobil?

Na prvi pogled deluje kot nekakšna cenovno ugodnejša različica Audijevih modelov RS. Dobiš enak legendarni petvaljnik, štirikolesni pogon in zelo podobne zmogljivosti za manj denarja kot pri primerljivo opremljenem Audiju.

Motorju je težko karkoli očitati. Še danes velja za enega najboljših serijskih turbobencinskih agregatov na trgu. Vendar pa se postavlja vprašanje, kakšen je dejanski namen takšnega modela.

Cupra je nastala kot športna podznamka znamke SEAT, podobno kot je Mercedes-AMG športni oddelek znamke Mercedes-Benz. Razlika pa je v tem, da Mercedes že desetletja deluje v premijskem segmentu, medtem ko je Seat tradicionalno veljal za cenovno dostopnejšo znamko.

Danes Cupra poskuša narediti velik preskok navzgor. S svojimi modeli se ne primerja več s klasičnimi množičnimi znamkami, temveč želi konkurirati vozilom, kot so BMW X3, Mercedes-Benz GLA, Mercedes-Benz GLB, Mercedes-Benz GLC in Audi Q5.

To pa ni lahka naloga.

Ali je močan motor dovolj za premijski ugled?

Premijske znamke ne prodajajo zgolj zmogljivosti. Prodajajo zgodovino, prestiž, kakovost izdelave, servisno izkušnjo, prepoznavnost in status. Prav zato kupci pogosto izberejo BMW, Mercedes ali Audi tudi takrat, ko obstajajo cenejše alternative z enako ali celo večjo močjo.

Formentor VZ5 je vsekakor zanimiv avtomobil. Ponuja odličen motor, omejeno serijo in precej ekskluzivnosti. Vendar ostaja vprašanje, ali lahko ena posebna izvedba z glasnim petvaljnim motorjem in nekaj dodatnimi športnimi dodatki resnično premakne znamko Cupra v premijski razred.

Morda bo VZ5 navdušil avtomobilske entuziaste in zbiratelje, vendar dolgoročni uspeh v premijskem segmentu zahteva veliko več kot le zmogljiv pogonski sklop. Potrebna sta močna identiteta znamke in prepričljiv razlog, zakaj bi kupec namesto preverjenih nemških tekmecev izbral prav Cupro.

Za zdaj Formentor VZ5 deluje predvsem kot zanimiv eksperiment: avtomobil z motorjem premijskega razreda v vozilu znamke, ki še vedno išče svoje mesto med množičnim in premijskim trgom. Ali bo to dovolj za preboj med elito, pa bo pokazal šele čas.