MG v Evropi odpira novo poglavje. Po letih, ko je znamka gradila uspeh predvsem z dostopnimi električnimi modeli, zdaj cilja precej višje. Nova modela IM5 in IM6 sta namenjena kupcem, ki običajno gledajo proti Tesli, Kii EV6, Hyundaiu Ioniqu 6, BYD-u ali Xpengu.
Gre za vozili, ki stavita na napredno tehnologijo, hitro polnjenje in zmogljivosti, kakršnih pri znamki MG doslej nismo bili vajeni.
Konec vloge “ugodnega MG-ja”?
Model MG4 je dokazal, da lahko znamka ponudi električni avtomobil z odličnim razmerjem med ceno in zmogljivostjo. Cyberster pa je pokazal, da MG zna ustvariti tudi čustveno privlačen avtomobil.
Nova IM5 in IM6 predstavljata naslednji korak.
IM5 prihaja kot elegantna električna limuzina, IM6 pa kot prostoren SUV. Oba modela sta večja, tehnološko naprednejša in precej ambicioznejša od večine vozil, ki jih danes povezujemo z znamko MG.
Čeprav nosita logotip MG, njun razvoj izvira iz kitajske znamke IM Motors, ki deluje znotraj skupine SAIC. Evropski kupci bodo tako dobili tehnološko napredna vozila pod znamko, ki jo že poznajo in ji vse bolj zaupajo.
Polnjenje, ki bi lahko prepričalo številne skeptike
Eden največjih adutov novih modelov je 800-voltna električna platforma.
MG obljublja polnilne moči nad 350 kW, pri nekaterih različicah pa naj bi teoretično dosegle celo skoraj 400 kW. V idealnih pogojih naj bi bilo mogoče baterijo napolniti z 10 na 80 odstotkov v približno 17 minutah.
To je pomembnejše, kot se morda zdi na prvi pogled. Današnji kupci električnih vozil ne ocenjujejo več zgolj dosega. Vedno več pozornosti namenjajo temu, koliko časa avtomobil preživi na polnilnici med daljšimi potovanji.
Prav tukaj želi MG konkurirati najboljšim igralcem na trgu.
Doseg do 655 kilometrov
Po prvih podatkih naj bi najvarčnejše različice omogočale do 655 kilometrov dosega po standardu WLTP.
Na voljo bodo različne konfiguracije baterij, zadnji ali štirikolesni pogon ter več nivojev zmogljivosti. Kupci bodo lahko izbirali med različicami, ki so osredotočene na učinkovitost, ali pa posegli po bistveno bolj športnih izvedbah.
Več kot 750 konjskih moči
Pri najmočnejših različicah številke postanejo zares impresivne.
Tako IM5 kot IM6 bosta na voljo tudi v izvedbi Performance, kjer sistemska moč doseže kar 751 konjskih moči. To sta vrednosti, ki ju običajno srečujemo pri precej dražjih premijskih električnih avtomobilih.
IM5 bo nagovarjal kupce, ki prisegajo na klasično limuzinsko obliko in bolj dinamičen občutek za volanom, medtem ko bo IM6 ciljal na vse večjo skupino kupcev električnih SUV-jev.
Tesla ni več edina tarča
Čeprav se primerjave s Teslinima modeloma Model 3 in Model Y ponujajo same od sebe, MG ne meri zgolj na ameriškega proizvajalca.
Trg je danes precej bolj konkurenčen kot pred nekaj leti. Kupci lahko izbirajo med številnimi električnimi modeli evropskih, korejskih in kitajskih proizvajalcev.
Prav zato bo morala znamka dokazati, da lahko ponudi več kot zgolj dobre tehnične podatke. Hitro polnjenje in velika moč sta pomembna, vendar kupci v tem segmentu pričakujejo tudi kakovost izdelave, dobro programsko opremo, napredne asistenčne sisteme in občutek prestiža.
Naš komentar
MG je s temi modeli postavil pred sebe precej zahtevno nalogo.
Prodajati cenovno dostopne električne avtomobile je eno, prepričati kupce v premijskem segmentu pa nekaj povsem drugega. V tem razredu ljudje ne kupujejo samo dosega in konjskih moči. Kupujejo občutek zaupanja, kakovost znamke in celotno lastniško izkušnjo.
Na papirju imata IM5 in IM6 vse potrebne argumente. Zmogljivosti so impresivne, doseg konkurenčen, polnjenje pa med najhitrejšimi v razredu.
Če bo MG uspel ponuditi tudi vrhunsko izdelavo, kakovostno programsko podporo in privlačno cenovno politiko, bi lahko ta dva modela postala resna alternativa Tesli in drugim uveljavljenim električnim znamkam.
Vprašanje ni več, ali lahko MG izdela tehnološko napreden električni avtomobil. Zdaj mora dokazati predvsem to, da zna ustvariti vozilo, ki ga bodo kupci dojemali kot zares premijsko izbiro.
Leave a Reply